| VarioLF3/2 | |
|---|---|
 Ostravská električka VarioLF3/2
| |
| Typ | VarioLF3/2 |
| Výrobca | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2008 |
| Výroba v rokoch | 2009–2010 |
| Vyrobené kusov | 3 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 31 200 mm |
| Šírka | 2 480 mm |
| Výška skrine | 3 085 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 41 500 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 53 |
| Miest na státie | 140 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 8×90 kW |
| Elektrická výzbroj | TV Europulse |
| Napájecí napětí | 600 V |
 Portál Električková doprava
| |
VarioLF3/2 je česká obojsmerná, čiastočne nízkopodlažná električka, ktorú od roku 2008 vyrába združenie Aliancia TW Team tvorené spoločnosťami Pragoimex, Krnovské opravovne a strojárne a VKV Praha.
Konštrukcia[]
Električka VarioLF3 / 2 vychádza konštrukčne z jednosmernej trojčlánkové električky VarioLF3, ktorú rovnaké združenie vyrába od roku 2006. Jedná sa teda o osminápravové, trojčlánkové motorové električkové vozidlo s 50% nízkej podlahy. Pojazd vozu tvoria štyri otočné podvozky s dvojitým pružením, z ktorých každý má dve hnacie nápravy. Elektrická výzbroj je typu TV Europulse (výrobca Cegelec) s ôsmimi asynchrónnymi motormi (pre každú nápravu jeden), doplnená riadiacim a diagnostickým mikroprocesorovým systémom CECOMM. Hlavné súčasti elektrickej výzbroje sú uložené na streche vozidla nad nízkopodlažnými časťami. Vozidlo je štandardne vybavené elektronickým a akustickým informačným systémom.
Skriňa vozňa je tvorená najmä zo zváraných oceľových uzavretých profilov, obe čelá vozidla sú vyrobené z laminátu (ich dizajn navrhol Ing. Arch František Pelikán). Vysokopodlažných časti električky sa nachádza na oboch koncoch vozidla nad krajnými podvozky a ďalej nad oboma podvozky strednými (v priestore okolo kĺbov). Vstup do vozidla zaisťujú na každej strane karosérie štvoro dvojkrídlové, zvonku výklopné dvere. V prvom článku po smere jazdy sa nachádzajú dvere dvoje (prvá vedú do vysokopodlažných - 860 mm na temenom koľajnice - časti električky za kabínu vodiča, druhé ústia do nízkopodlažné - 350 mm nad TK - časti), stredný a zadný článok potom obsluhujú vždy jedny dvere . Vstupy v zadných častiach električky za stanovišťom vodiča boli z priestorových dôvodov vynechané. Druhé dvere po smere jazdy z každej strany sú vybavené mechanicky ovládanou plošinou pre invalidný vozík alebo kočík.
Dodávky električkou[]
Električky VarioLF3/2 sú vyrábané od roku 2008.
| Súčasný stať | Mesto | Článok | Typ | Roky dodávok | Počet vozidiel | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Ostrava | článok | VarioLF3/2 | 2008–2011 | 3 | 1651–1653 | [1] |
Referencie[]
Literatúra[]
- ŠÍLA, Martin. Nová nízkopodlažní tramvaje Vario LF3/2. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 3, s. 4–6.
Externé odkazy[]
- Informácie a fotografie z prevádzky ostravskej električky LF3/2
- Je jediná na svete a jazdia v Ostrave. Obojsmerná električka s GPS
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku [2] na českej Wikipédii.
| ||||||||||||||
Kategória:Električky Pragoimex & KOS