FANDOM


Električková doprava v Krakove
Newag 126N.JPG
Skúšobná električka 126N
Všeobecné informácie
ŠtátPoľsko
MestoKrakov
Otvorenie1882
Elektrifikácia1901
Technické informácie
Rozchod koľají1435 mm
Dĺžka liniek347 km
Počet liniek25
Počet staníc155
Prevádzkovateľ
PrevádzkovateľMPK Kraków
Webová stránkampk.krakow.pl
Portal Portál Električková doprava

Električkovú dopravu v Krakove tvorí rozsiahla sieť (cez dvadsať) liniek tohto druhu dopravy. Celková dĺžka siete činí 84 km. Rozchod koľají je štandardný európsky, 1435 mm. V prevádzke je vyše 350 električkových vozov.

HistóriaEdit

Začiatky súčasnej siete siahajú až do roku 1882. Vtedy vznikla Konka o rozchode len 900 mm; jej 2,8 km dlhá trať spojila miestnej stanici a Podgórski most. Roku 1901 sa objavila elektrická električka. Rozvoj mesta prial aj električkám a tak kilometre siete pribúdali. V januári 1913 bol slávnostne otvorený prvý úsek s rozchodom koľají 1435 mm, do prevádzky tu boli nasadené vozidlá typu SN1. Zmena rozchodu pokračovala plynule v celej sieti až do roku 1953, kedy sa Krakované s úzkorozchodnej dráhou rozlúčili. Až do roku 1925 sa jazdilo ľavostrannom. Po roku 1950 bolo potrebné zaviesť dopravu ik novému sídlisku Nowa Huta. V rovnakej dobe (1955) boli tiež zrušené trate v samom jadre mesta, a to aj napriek Krakovský trh (poľsky Rynek Główny). Neskôr pribúdali trate na samostatných telesách, rychlodrážního charakteru. Začalo sa dokonca - vzhľadom k veľkosti a rozvoju mesta - uvažovať aj o zriadení špeciálnej rychlodrážní električky; tá sa buduje po etapách od roku 2000.

Sieť má dve vozovne, a to zájazdnom Nowa Huta a zájazdnom Podgórze.

Ešte v dnešnej dobe sa zachovali niektoré koľaje s rozchodom 900 mm v historickej časti mesta, jedná sa však len o veľmi krátke fragmenty pôvodných tratí.

Vozový parkEdit

(Stav k 1. augustu 2007)

Električky poľského pôvoduEdit

Električky rakúskeho pôvoduEdit

Nemecká výrobaEdit

  • MAN - Nürnberg GT6 - 41 vozňov
  • MAN - Nürnberg B4 (prívesný vozeň) - 8 vozňov
  • MAN - Nürnberg N8S-NF - 3 vozidlá

Kanadsko-nemecká výrobaEdit

Historické vozidláEdit

Číslovanie liniekEdit

Linky sú číslované v jednomiestne a dvojmiestne rade (zaberajú približne jednu tretinu dvojmiestne radu) a ich počet kolíše okolo dvadsiatich piatich. Nočné linky neexistujú, zrušené boli v roku 1986, kedy boli nahradené autobusmi. Existujú tiež aj špeciálne sviatočné linky, ktoré zaberajú číselnú radu 90-99.


Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tramvajová_doprava_v_Krakově na českej Wikipédii.

 

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Also on FANDOM

Random Wiki