FANDOM


Škoda 03T
Tram 03T Brno
Brnenský voz 03T (Anitra) zatáča na Moravské námestie
Typ 03T
Výrobca Škoda
Prototyp(y) 1997
Výroba v rokoch 1998-2005
Vyrobené kusov 48
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel) 13 000 mm
Šírka 2 500 mm
Výška skrine 3 500 mm
Max. rýchlosť 65 km/h
Rozchod 1 000 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie 52
Miest na státie 190
Motory a elektrická výzbroj
Elektrická výzbroj Škoda
Napájecí napětí 600 V
Portal Portál Električková doprava

Škoda 03T, známa skôr pod názvom Astra (asynchrónna električka), Anitra (v Brne - asynchrónna nízkopodlažná električka) alebo skôr tiež LTM 10.08, je česká trojčlánková nízkopodlažná električka vyrobená spoločnosťou Škoda. Svoju premiéru mala roku 1998, prototypy sa objavili už na prelome rokov 1997 a 1998.

KonštrukciaEdit

Ide o jednosmerný štvornápravový motorový čiastočne nízkopodlažný električkový voz skladajúci sa z troch článkov, ktoré sú navzájom spojené kĺbom a krycím mechom. V pravej bočnici sa nachádzajú štvoro predsuvné dvere (v strednom článku dvoje dvojkrídlové, v krajných sú vždy jedny jednokrídlové).

Stredný článok je zavesený medzi krajne články, ktoré sú umiestnené na pevných podvozkoch. Vozňovej skrine jednotlivých článkov majú oceľové kostry zvarené z ohýbaných a uzavretých profilov az materiálov, u ktorých bola zvýšená odolnosť proti korózii.

Na streche vozidla je umiestnená elektrická výzbroj, ktorá umožňuje rekuperáciu a znižuje tak spotrebu prúdu u vozidla pri jeho brzdení. Trakčné motory sú asynchrónne a spolu s napäťovým striedačom IGBT majú tiež určitý podiel na zníženej spotrebe elektrického prúdu oproti napríklad odporové reguláciu.

Prostredná článok električky je nízkopodlažné, s výškou podlahy 350 mm nad temenom koľajnice. Tvorí 50% celej električky. Ostatné články potom sú vo výške normálne (780 mm), a teda sú pri dverách do nich vedúcich schody. Celý automobil je priechodná, pri jeho navrhovaní bolo myslené aj na osoby so zníženou schopnosťou pohybu a kočíky. Pod dverami stredného článku je umiestnená výsuvná plošina, podobne ako je tomu napríklad u autobusov typov Irisbus Citybus 12M a Mercedes-Benz Citaro.

PrototypyEdit

Oba prototypy električky 03T boli vyrobené v roku 1997. Každý z nich mal ale od začiatku úplne iný osud. Pôvodne mala dostať tieto dva vozy Plzeň, kde mali prebiehať všetky skúšky. Pretože si však Dopravný podnik Ostrava v tej istej dobe objednal dva vozy, bol na prelome rokov 1997 a 1998 prvý prototyp prevezený (po krátkych skúšobných jazdách v Plzni) do Ostravy, kde bol vykonaný test. Od 17. apríla mohol jazdiť aj s cestujúcimi pod evidenčným číslom 1201. Na začiatku septembra, po dodaní prvého sériového vozidla, bol vrátený výrobcovi, ktorý ho odovzdal Plzenským mestským dopravným podnikom. Dostal evidenčné číslo 300 a od začiatku októbra 1998 jazdil v Plzni v bežnej prevádzke. Po nehode v januári 2006 bol ale odstavený a na jeseň 2007 bol vzhľadom k atypickým náhradným dielom definitívne vyradený. Likvidácia vozidla začala v máji 2008.

Druhý prototypový voz bol v roku 1998 skúšaný v domácej Plzni. Práve u tejto električky prebiehali skúšky na schválenie typu vozidla. Po ich úspešnom absolvovaní bola električka v lete 1998 zaradená do pravidelnej prevádzky pod číslom 301.

PrevádzkaEdit

V rokoch 1997 až 2005 vyrobených celkom 48 vozov.

Flag of the Czech Republic Česko Edit

Prevádzka Typ Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné čísla Poznámky
Brno 03T 20032006 17 kusov 1805–1821  
Most – Litvínov 03T 20012002 2 kusy 201, 202  
Olomouc 03T 1999 4 kusy 201–204  
Ostrava 03T 19982001 14 kusov 1201–1214  
Plzeň 03T 19982000 11 kusov 300–310 vůz č. 300 po nehodě sešrotován v květnu 2008

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku [1] na českej Wikipédii.

 

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Also on FANDOM

Random Wiki